哈贾尔排位赛作为中东地区知名的场地摩托竞速系列赛的前置排位环节，刚刚在阿曼苏哈尔赛道落下帷幕，本次排位赛共有27名来自不同国家和地区的签约车手参与，经过三节计时赛的激烈争夺，最终的竞速排名和多个突破级赛事亮点也同步出炉，不少车迷关注的种子车手表现超出预期，也有多位新人车手跑出了个人职业生涯的最佳排位成绩。
本次哈贾尔排位赛最终车手竞速排名核心榜单
本次排位赛的排名统计严格按照国际汽联摩托竞速赛事的排位积分规则计算，三节计时赛的最快单圈成绩取最优值作为最终排名依据，不叠加前序练习赛的成绩权重，完全以车手在排位赛阶段的实时发挥作为评判标准。
最终排在全场头名的是来自阿联酋的老将奥马尔·扎伊德，他在Q3最后一圈跑出了1分42秒763的全场最快单圈，比排在第二位的沙特车手萨利赫快出了0.124秒，这也是扎伊德近三个赛季以来在哈贾尔排位赛拿到的最好名次。
排名第三到第五位的车手分别是来自科威特的阿卜杜拉、本土车手哈米德以及来自卡塔尔的年轻车手纳赛尔，五名车手之间的最快单圈差距都没有超过0.5秒，足见本次排位赛头部阵营的竞争激烈程度，排名第6到第15位的车手单圈差也没有超过1秒，中游阵营的卡位争夺同样十分胶着。
排名变动背后的车手状态变化细节
和上一届哈贾尔排位赛的最终排名对比，本次排名前10的车手里有4位的名次出现了3位以上的提升，其中提升幅度最大的是21岁的新人车手纳赛尔，上一届他还只排在全场第17位，本次直接冲到了第五名的位置，他赛后接受采访时表示自己针对赛道的连续弯道走线做了整整6个月的专项训练。
不少车手的名次下滑也并非状态失常，比如上一届排位赛的杆位得主哈米德，本次因为赛车的前悬挂调校在Q2阶段出现了小幅偏差，损失了接近0.2秒的单圈时间，最终只能以第四名的成绩进入正赛头排发车区的第二排，赛后车队技术组也第一时间针对调校偏差问题完成了复盘调整。
从排位赛分段计时的数据来看，本次排名靠前的车手几乎都在赛道的第6到第9号连续右弯路段跑出了最优通过速度，这也说明大部分车手都针对今年赛道新增的路肩缓冲区调整了过线走线，不少车手的过弯倾斜角度比去年同期提升了2度左右。
本次哈贾尔排位赛的核心赛事亮点汇总
本次排位赛最具突破性的亮点，是首次有女性车手进入了全场前15名的序列，来自约旦的女车手拉娜最终以1分44秒217的成绩排在全场第12位，刷新了该系列赛事创办以来女性车手的最佳排位纪录，她也成为正赛阶段首位拿到中游发车顺位的女性参赛选手。
除此之外，排位赛Q1阶段就有7名车手刷新了自己的个人最佳单圈成绩，不少新人车手的平均过弯速度都比去年同期提升了接近5公里每小时，新生代车手的成长速度远超赛事组委会的预期，米兰milan官方网站也让不少从业超过十年的老将感受到了明显的竞争压力。
本次排位赛还首次引入了动态天气模拟的计时辅助系统，赛事团队在Q3阶段人工制造了局部的小雨路面，米兰官网考验车手的湿地走线适应能力，也让最终的杆位争夺环节多出了更多不确定性，不少车手都在湿滑路段出现了小幅侧滑的惊险场面。
排位赛结果对后续正赛走势的影响
按照赛事规则，本次哈贾尔排位赛的前10名车手可以拿到正赛的发车顺位优先选择权，头部阵营的几位车手之间几乎没有明显的圈速差距，正赛起步阶段的内线卡位争夺大概率会出现多轮攻防，赛事组委会也已经提前针对可能出现的碰撞事故升级了赛道缓冲区的防护配置。
目前排在杆位的奥马尔·扎伊德已经公开表示，自己会在正赛第一圈就守住内线优势，尽可能把领先优势保持到冲刺圈阶段，而排在第二位的萨利赫也已经针对起步阶段的卡位动作做了专门的训练，两人之间的直接对话也成为不少车迷最期待的正赛看点。
从当前的竞争格局来看，本次哈贾尔排位赛的最终结果已经把正赛的悬念拉满，中游阵营的多位新人车手也具备在正赛阶段完成超车冲榜的实力，米兰milan官方网站不少车迷已经开始期待正赛阶段车手们能跑出更多破纪录的精彩画面。
